據調查，有52%的飛行駕駛汽車故障或損壞是由于環境引起的，其中溫度占21%、振動占14%、潮濕占10%。飛行駕駛汽車在使用中可能遇到的環境狀態是多種多樣的，在實際飛行中，難以達到各種環境因素的極限條件和組合條件，故此一般采用實驗室環境模擬的方法進行。
飛行駕駛汽車高原模擬艙則可以模擬飛行汽車在高海拔地區的溫度、濕度和低氣壓環境。
飛行駕駛汽車高原模擬艙試驗對載人低空汽車試驗影響：
1.高溫對機構件的影響：
固定電阻的阻值發生變化；潤滑劑粘度變低，潤滑劑外流造成連接觸潤滑劑減少；不同材料膨脹不一致使得零部件相互咬死；軸承和軸高溫發生變形、咬合和失效，引起機械故障或者完整性損壞；材料表面起泡、膨脹、卷曲；增加絕緣體的導電性。
潛在影響：飛行前檢測無法通過，飛行駕駛汽車部分功能失效，嚴重時會出現飛行駕駛汽車控制失效導致墜毀。
2.低溫對機構件的影響：
在對溫度瞬變的響應中，不同材料產生不同程度的收縮，以及不同零部件的膨脹率不同，引起零部件相互咬死；由于粘度增加，潤滑油的潤滑作用和流動性降低；電子器件性能改變；濕氣會冷凝和結冰；失去機械強度。
潛在影響：空速等飛控參數測試異常，飛行駕駛汽車基本可靠性降低。
3.濕度對機構件的影響：
導致表面氧化、腐蝕；凝露和游離水導致電氣短路；材料特性發生變化。
潛在影響：飛行駕駛汽車基本可靠性降低。
4.低氣壓對機構件的影響：
密封容器因壓差造成變形、破損或破裂；密封墊密封的殼體漏氣、漏液體；熱傳導降低引起過熱；絕緣擊穿和飛弧；電暈和形成臭氧。
潛在影響：飛行駕駛汽車基本可靠性降低。
通過使用飛行駕駛汽車高原模擬艙對飛行汽車的模擬環境試驗，可以發現以上潛在問題，并可在研發生產過程中進行改進。
如有飛行駕駛汽車高原模擬艙選型疑問，可以咨詢環儀儀器相關技術人員。
