根據(jù)不同標準的要求，電動車控制器結露試驗的方法也不盡相同。比如氣候負荷標準更新為ISO16750-4：2010，相較于原標準ISO16750-4：2006，增加了凝露試驗項目，VW80000:2017 K-15凝露試驗等。下面，我們以VW80000為例，來看看該標準的凝露試驗方法。
結露試驗設備：環(huán)儀儀器 電動車控制器結露氣候箱
試驗標準：VW80000:2017 K-15 凝露試驗
試驗目的：模擬汽車部件組的凝露情況
試驗實施：
1.電動車控制器在初始溫度上保持60 min，保證使溫度滲透試件。接著開始凝露階段。
2.在凝露階段開始之后的30 min 至凝露階段結束之前的30 min范圍內（如下圖），在水槽溫度每次提高 10K時進行一次參數(shù)檢測（功能檢測），但在有電壓UB情況下。
說明：必須用盡可能低的損耗功率進行參數(shù)檢測最多2min，這是因為試件通常會強烈溫升，不再凝露了。
3.試驗持續(xù)時間：32.5h（5次循環(huán)各6.5h）
4.試驗循環(huán)次數(shù)：5
5.試件數(shù)量：6
試驗過程中的功能狀態(tài)：
1.功能狀態(tài)A
試件在加載試驗參數(shù)期間和之后必須滿足預先規(guī)定的所有功能。
說明：在與設計功率有偏差時（功能受到高溫或者低溫限制），試件亦必須達到低于抑或高于工作電壓情況下的功能狀態(tài)A，如果工作電壓在部件設計任務書中說明是允許的話（Derating）。
2.功能狀態(tài)B
試件在加載試驗參數(shù)期間必須滿足預先規(guī)定的所有功能，但有一項或者多項功能可以處于預先規(guī)定的允差范圍外。在加載試驗參數(shù)結束之后試件必須重又滿足預先規(guī)定的所有功能。
3.功能狀態(tài)C
試件在加載試驗參數(shù)期間沒有滿足一項或者多項預先規(guī)定的功能，但在加載試驗參數(shù)結束之后，試件必須自動滿足所有預先規(guī)定的各項功能。不允許有未規(guī)定的功能。
4.功能狀態(tài)D
試件在加載試驗參數(shù)期間沒有滿足一項或者多項預先規(guī)定的功能，但在加載試驗參數(shù)結束之后，試件由于一次復位或者一種簡單的干涉（例如更換一只失效的熔斷器）重又滿足所有預先規(guī)定的各項功能。不允許有未規(guī)定的功能。
5.功能狀態(tài)E
試件在加載試驗參數(shù)期間沒有滿足一項或者多項預先規(guī)定的功能，并且在加載試驗參數(shù)結束之后必須予以修理或者更換。
試件必須按照UL94-v0滿足非易燃性要求。
以上就是電動車控制器結露，如有試驗疑問，可以咨詢環(huán)儀儀器相關技術人員。
